3482 秦野 の日記

この文化はどのように発展していったのでしょうか。

航空工学（こうくうこうがく、aeronautical engineering）とは航空機の設計・製造・運用・整備等に関する工学である。優れた航空機を研究開発することを目的とする。

概説
航空工学とは航空機に関する工学的な研究を指すものであり、流体力学・材料/構造力学・熱力学・制御工学などを基礎とする学問である。発展の歴史や扱う対象の類似から、宇宙工学とまとめて航空宇宙工学と呼ばれることも多い。

航空機は大気中を航行する能力を持つ交通手段であり、物資や人員を迅速に輸送することが可能である。航空機にはまず飛行する能力が求められるが、これには飛行するレイノルズ数 (Re) やマッハ数に応じた空気力学理論に基づく工学的設計指針が必要となる。空気力学は流体力学の一分野であり、空気の流れによって翼や胴体にはたらく力を扱う。人や物資を輸送するスケール（Re = 106程度以上）の航空機には一般に定常ないし準定常の空気力学が適用される。ベルヌーイの定理に示されるように非粘性の定常流れにおいて流速の大きなところでは負圧が生じることが分かっているが、現実の航空機でも翼に適当な迎え角を与えて表面（境界層）から少し離れた上面の流れを加速させ、発生する負圧により揚力を得て飛行している[要出典]（負圧を表面全体について積分して得られる空気力ベクトルのうち、飛行方向と平行な成分を抗力、垂直な成分を揚力と呼んでいる）。したがって、水平定常飛行中の航空機では、下向きの重力と上向きの揚力、前向きの推力と後向きの抗力とがそれぞれ釣り合っていることになる。

また航空気象も航空機の飛行に大きな影響を与えることが分かっている。大気はその性質が地域、気候、局地的な天候により変化するため、国際標準大気が定められている。1万1000メートルより上空を成層圏、それより低空を対流圏と定めて成層圏の気温はマイナス56.5度で安定しており、酸素濃度や大気圧も高空になればなるほど低下していく。航空において雲や天候、突風は飛行の障害となりうる要素であり、また有視界距離は飛行方式を左右する重大な条件である。

引用『ウィキペディア（Wikipedia）』
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本当に楽しそう。
一度で良いから浮遊体験したいです。

塩湖（えんこ、salt lake、saline lake）または塩水湖（えんすいこ）は、陸に閉ざされた湖（内陸湖）の塩分（主成分は塩化ナトリウム）やその他塩類の濃度が通常の淡水湖よりも高くなった湖。1Lの湖水当たりの塩類の総イオン濃度が3,000mg（3g）が塩湖と定義される基準となっており、狭義では塩類の中でも塩化ナトリウムが主であるものを指す。塩湖には海水より塩分がはるかに濃い湖も多い。

内陸湖が塩湖になるのは多くが内陸水系の終点となる湖である。塩分やミネラルをわずかに含んだ淡水が河川から流入するが、その出口がなく、水分は活発に蒸発するが溶け込んだ塩分はどこへも出て行けないために水中の塩分濃度が濃くなり塩湖となる。もし流入する水の量が蒸発する水の量より少ない場合、最終的に塩湖は消滅し、塩生湿地や、湖の跡のくぼ地に塩などの塩類堆積物が集まった含塩低地（プラヤ playa、アルカリ・フラット alkali flat、サブハ sabkha、ソルト・フラット salt flat、ソルト・パン salt pan）となる。

塩湖や含塩低地は天然の塩田として食塩などの生産に使われる。また、塩湖や塩生湿地の高い塩分濃度は、周囲にユニークな植物相や動物相を育む。

有名な塩湖
世界の大きな塩湖は、カスピ海、アラル海、バルハシ湖、グレートソルト湖（面積順）があげられる。

世界一標高の高い塩湖はナムツォで、世界一低い場所にある塩湖は死海である。

カスピ海の北の低地にあるバスクンチャク湖は8世紀以降塩の産出で栄え、シルクロードを通じ東西へ輸出された。今日でも、塩化ナトリウムの割合が99.8%という高い純度を誇るバスクンチャクの塩はロシアの塩の産出の80%を占め、年間150万トンから500万トンが採掘されている。

引用『ウィキペディア（Wikipedia）』
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